南京氟橡胶板定制规格齐全「安徽飒拓」

1 范围

  本标准固定了耐磨橡胶板性能的测定方法。

  本标准适用于用阿磨耗试验机测定橡胶板的耐磨性能。

2 引用标准

   GB/T 533-91 橡胶板密度的测定（eqv ISO 2481:1998）。

   GB 2941-91  橡胶板试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间（eqv ISO 471:1983、ISO 1826:1981）。

   GB/T 9865.1-1996 橡胶板或热塑性橡胶板样品和试验的制备 部分：***试验（idt ISO 4661-1:1993）。

3 原理

  本试验是将橡胶板与砂轮在一定的倾斜角度和一定的负荷作用下进行摩擦，测定试样一定里程的磨耗体积。

4 仪器

4.1 胶轮轴回转速度为76r/min ±2 r/min；砂轮轴回转速度为34 r/min ±1 r/min。

4.2 脚轮轴与砂轮轴的夹角为零度时，两轴应保持平行和水平。

4.3 在负荷托架上加上试验用重砣，使试样承受负荷为26.7 N±0.2 N。

4.4 一般情况下，脚轮轴与砂轮轴之间的夹角为15o±0.5°，当橡胶板试样行驶1.61km的磨耗体积小于0.1cm3时，可以采用25o±0.5°倾角，但应在试验报告中注明。

4.5 橡胶板试样夹板直径为56mm，工作面厚度为12mm。

4.6 试验用砂轮的尺寸为直径150mm，中心孔直径为32mm，厚度25mm；磨耗为氧化铝，粒度为36号，粘合剂为陶土，硬度为中硬。

5 橡胶板试样

5.1 橡胶板的样品和试样的制备应符合GB/T 9865.1的规定。

5.2 试样为条状，长度为（D+2h）π + 5mm，宽度为12.7mm+0.2mm，厚度为3.2mm+0.2mm。

5.3 橡胶板的表面应平整，不应有裂痕、杂质。

5.4 橡胶板两面打磨后粘于胶轮上，粘接时试样不应受到张力。接头粘接时应光滑过度，粘接后的试样轮应至少调节16h。

5.5 胶轮直径为68，厚度为12.7mm+0.2mm，硬度为75~80度（绍尔A），中心孔直径应符合胶轮回转轴的直径。

绝缘橡胶板是由主要原料是由橡胶制成。把橡胶作为绝缘板的材料是因为橡胶有着其他材质不能比拟的***特性。首先橡胶的来源是橡胶树等植物的胶乳，橡胶的极富弹性成为了作为绝缘橡胶板的选择的首先一个理由，良好的弹性让绝缘橡胶板在进行铺地等其他的过程中不容易断裂，并且有着良好的伸展性和可延伸性。

硫化是橡胶制品加工的主要工艺过程之一，在加热或辐照的条件下，胶料中的生胶与硫化机发生化学反应，使橡胶由线形结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子，从而导致胶料物理机械性能及其他性能得到明显的改善，这一过程成为硫化，随着科技和生产的发展，硫化机和高温已经不再是硫化的必要条件，有些胶料可在较低温度下，甚至在室温下酒可以进行硫化，有些胶料可用物理的方法如用y射线使胶料交联而不需要硫化剂，所以广义的硫化定义是，在一定条件下，橡胶线形大分子转变为网状结构的过程。硫化后的橡胶，一些性能也会发生改变。以天然橡胶为例，随着硫化程度的提高，力学性能就会发生变化。弹性、扯断强度、定伸强度、撕裂强度、硬度会提高，但是伸长率、压缩不变形、疲劳生热会降低;物理性能的变化，透气率、透水率降低不能溶解，只能溶胀耐热性提高;化学稳定性也会发生变化，显著地提高了。其实说到原因，无非是交联反应使化学活性很高的基团或原子不复存在，使老化反应难以进行。网状结构阻碍了低分子的扩散，导致导致橡胶老化的自由基难以扩散。

汽车中主要有哪些橡胶制品？

胶管制品

　　胶管制品用于底盘、发动机和车身三大部位，用于输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和供暖七个系统的胶管，起供油、供气、供水和传递动力的作用。胶管品种有燃油管、输水胶管、制动软管、真空胶管、空调胶管、散热器胶管、动力转向胶管及异型分枝胶管。

　　随着汽车向高速化、高功能化和舒适性等方向发展，。随着汽车向高速化、高功能化和舒适性等方向发展，

汽车传动带

　　汽车传动带一般包括V带和同步带，V带又称为三角带，是传动带中产量Z大、品种Z多、用途Z广的一种产品。同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。从所用材料上，同步带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类，而前者又有普通橡胶（通常为氯丁橡胶）和特种橡胶（多为饱和丁啨橡胶）之分。